Das Gleiche galt für Reisende aus der DDR/Berlin (Ost) nach Berlin (West). Damit verbunden war ein erheblicher personeller und organisatorischer Aufwand, der auch die zahlenmäßige Stärke der Passkontrolleinheiten und die räumliche Dimension erklärte. Im Verkehr mit Berlin fuhren die Transitzüge ohne planmäßigen Verkehrshalt durch die DDR. November 1982 nur die Fernverkehrsstraße 5 Berlin-Staaken – Nauen – Kyritz – Perleberg – Ludwigslust – Boizenburg – Lauenburg/Elbe benutzt werden. Dezember 1972 wurde das Kapitel der deutsch-deutschen Entspannungspolitik eingeleitet und private Reisen (wenn auch nur von West nach Ost) entwickelte sich wieder und wurden zur Regel. Die Menschen fuhr… Die Tuberkulose war so gut wie bekämpft,deshalb wurde in meiner Nähe die Lungenheilstätte Bad.Berka in ein Herzzentrum umgewandelt,jetzt Zentralklinik Bad-Berka- Bildrechte: IMAGO Zwischen der DDR und der BRD (außer während der Leipziger Messe) gab es keine Flugverbindungen. Auch für den Transitverkehr durch die DDR nach Skandinavien, Polen und in die ČSSR galten ähnliche Bestimmungen, und es mussten auch vorgeschriebene Strecken eingehalten werden. Jedoch mussten hier die Reisenden die Visumsgebühr in Höhe von 5 DM direkt beim Zoll begleichen. - Oberst Mann ( ? Eine Toilette gab es in dem Vorraum zur Straße hin. Verf.). Von dort gelangte man über weitere Räume und Treppen in den Westteil des Bahnhofes…“, PKE-Kontrollterritorium in Richtung Berlin-West. (Privatarchiv d. (Privatarchiv d. Bei der Nutzung war jedes Verlassen der Transitstraßen, beispielsweise für Ausflüge, strikt untersagt. Die Auslastung der Transitzüge wuchs nach dem Transitabkommen deutlich an, obwohl auch viele Transitreisende mit dem Pkw über die Transitautobahnen von und nach West-Berlin reisten. Nur Flugzeuge der USA, Großbritanniens, der Sowjetunion und Frankreichs durften im Berliner Luftraum fliegen. Damit verbunden war ein erheblicher personeller und organisatorischer Aufwand, der auch die zahlenmäßige Stärke der Passkontrolleinheiten und die räumliche Dimension erklärte. In den Jahren 1988/89 wurden noch einige Strahler für weitere Fahrspuren beschafft, aber vermutlich nicht mehr montiert.Noch bevor die ahnungslos durchleuchteten Ausreisenden beispielsweise in den eigentlichen Kontrollbereich der Grenzübergangsstelle Marienborn kamen, war ihre heikle Fracht schon bekannt. Längere Aufenthalte in den Transitraststätten mussten gegebenenfalls mit Quittungen der Mitropa-Restaurants belegt werden. September 1971, dem Transitabkommen vom 17. Das entfiel ersatzlos mit der Freigabe der Autobahn. Ein Freund von Fuchs sagte kürzlich, derzeit litten mehrere ehemalige DDR-Dissidenten an Krebs. Sie wurden grundsätzlich nicht von DDR-Bediensteten kontrolliert, sondern – wenn überhaupt – von sowjetischen Militärangehörigen. Dazu kamen erhebliche finanzielle Aufwendungen der Bundesrepublik, die für die anzupassende Infrastruktur und flankierende Baumaßnahmen auf westlicher Seite aufgebracht wurden (z. Durch das Transitabkommen sollte der Reise- und Warenverkehr zwischen der Bundesrepublik und West-Berlin geregelt werden. Bei der Einreise mussten die Transitreisenden ihre Personaldokumente (Bundesbürger und Ausländer ausschließlich den Reisepass, West-Berliner ausschließlich den Behelfsmäßigen Personalausweis, Ausländer mit ständigem Wohnsitz in Berlin (West) eine Lichtbildbescheinigung des Senats von Berlin (West)) und den Fahrzeugschein zur Registrierung am Kontrollhäuschen abgeben. 11 Menschen in dem Personenzug starben, mindestens 46 wurden verletzt. Dezember 1971 unterzeichneten in Bonn die Staatssekretäre Egon Bahr (Bundesrepublik) und Michael Kohl (DDR) das Abkommen (GBl. Regel nicht zulässig. Wie nach 1990 bekannt wurde, waren die Züge oft von DDR-Spionen als rollende tote Briefkästen für ihr Nachrichtenmaterial genutzt worden. Die DDR-Behörden erkannten die Ausweise / Reisepässe der BRD von Bürgern mit Wohnsitz in West-Berlin nicht an. Sportboote mussten auf Binnenschiffe verladen werden oder im Schlepp die Strecke passieren. Im Fall der DDR gab es besondere Vorschriften für den Transitverkehr zwischen der Bundesrepublik und West-Berlin über die innerdeutsche Grenze, der nur über wenige, festgelegte Transitstrecken erfolgen durfte.Auch für den Transitverkehr durch die DDR nach Skandinavien, Polen und in die ČSSR galten ähnliche Bestimmungen, und es mussten auch vorgeschriebene Strecken eingehalten werden. Zwischen West-Berlin und der BRD gab es direkte Flugverbindungen, diese war die einzige Möglichkeit, ohne Kontrolle der DDR-Organe von/nach West-Berlin zu reisen. Der Transitverkehr ist allgemein der Verkehr durch größere Gebiete, Länder oder Staaten. Erstmals seit 1945 garantierte darin die Sowjetunion den ungehinderten Transitverkehr auf Straße, Schiene und zu Wasser zwischen der Bundesrepublik Deutschland und West-Berlin.
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