@Carpinus: Blöd ist es nur, wenn die Felgen schon poliert sind. Ist zwar nicht der Sinn der Sache, aber schließlich werden die Räder bei der HU auch nicht durchleuchtet!beim hochglanzverdichten wird lediglich die oberfläche gehärtet, das material im innern der felge bleibt wie gehabt. Das Hochglanzverdichten ist ein Verfahren, bei dem die Felgen in verschiedenen Rüttelbädern mehrere Stunden pro Stufe immer feiner geschliffen werden. Ich muss mich hier nicht rechtfertigen und habe dazu auch keine Lust. Das besteht auch Alugranelien/Gries und festem NaOH also Natriumhydroxid.Passivierung könnte öangfristig gestört werden und damit Korrosion gefördert werden.Wenn jemand etwas behauptet oder in Frage stellt, muss das noch lange nicht richtig sein.Er schreibt "KÖNNTEN", nicht "KÖNNEN" und nicht "WERDEN".Durch geringere Oberflächenrauhigkeit ist nunmal die Kerbwirkung geringer, soweit die Oberflächenbearbeitung nicht zu warm ist (zusätzliche Spannungen).Es fehlt halt die ernsthafte maschinenbauliche Begründung.Die Gefügeveränderungen sind wohl eher positiv, meine ich.Werde mal mit dem Hersteller der Maschine sprechen.....Wie wärs denn wenn ihr einfach mal den Felgenhersteller anschreibt? Sogar, wenn es der Mann war! Durch die Vibration entsteht gleichzeitig ein Verdichtungseffekt an der Oberfläche. Es wirkt wie Millionen von kleinen Hammerschlägen auf die Oberfläche mit den Trovalisierungssteinen. Die besten Ergebnisse werden in der Regel bei hochwertigen geschmiedeten (Forged)Felgen erzielt (z.B Fuchs, OZ, BBS RS).
Die sind Hochglanzverdichtet und er meinte, die wären poliert. Der Glanz wirkt tiefer und brillanter.Zudem ist eine polierte Felge wesentlich pflegeintensiver. Das macht die Felgen robust und widerstandsfähig.Hochglanzverdichtete Felgen mit Klarlackbeschichtung sind robust und widerstandsfähig. Halte ich auch so für kein Problem, bei der Dicke des Gussalu aber das ist meine Meinung. S. Abflussfrei. Er möchte jetzt sowas wie ein Gutachten haben, wo eine verdichtete Felge einmal geprüft wurde, d.h Festigkeit nach der Oberflächenbehandlung, inwiefern die dabei verloren geht. Donec quam felis, ultricies nec.Wir sind im eigenen Hause auf unserem Halbautomaten in der Lage, alle erhabenen Flächen einer Felge auf Hochglanz zu polieren und das in einer hervorragenden Oberflächenqualität.Dazu werden diese Felgen meist entlackt, geschliffen, die Kanten instandgesetzt und von der vorderen Sichtfläche her vollpoliert. Durch die Vibration entsteht gleichzeitig ein Verdichtungseffekt an der Oberfläche. Und der Lack ist sehr dick.
So entsteht auf der Oberfläche ein Tiefenglanz und die Felge wird gehärtet.
Diese Gestelle sind in der Herstellung so teuer, dass ein Galvanik-Betrieb sie nur für eine Serie bauen lassen würde.Selbst wenn eine Neuverchromung möglich ist, müssen bei Beschädigungen oder Kratzer in der Regel alle vier Felgen aufgearbeitet werden, da es fast unmöglich ist, eine Felge neu zu beschichten ohne das eine Farbabweichung zu den anderen Felgen zu erkennen wäre.Die Haltbarkeit einer aufgebrachten Chromlegierung auf Aluminium ist sowieso fraglich. Dabei werden die Felgen im gleichen Verfahren bearbeitet und anschließend mit Klarpulver versiegelt. Es können somit auch höhere Lackschichtendicken gefahren werden – das macht die Pulverbeschichtung nicht nur widerstandsfähiger und langlebiger, sondern sorgt auch für ein glattes Ergebnis.Nein, da bei der falschen Wahl des Strahlmediums keine Prozesssicherheit hinsichtlich der Qualität des Endproduktes gewährleistet ist.Bitte lassen Sie uns gemeinsam das richtige Verfahren für ihre Felgen wählen.Eine bauartbedingte Veränderung ist nicht zulässig, es gibt keinen TÜV dafür.Wir distanzieren uns von solchen Maßnahmen, da wir ein Fachbetrieb sind und nach den Vorgaben des TÜV und den geltenden DIN-Normen arbeiten.Bei Anlieferung erheben wir 50 % Anzahlung in bar und bei Abholung die Restsumme in bar.Innerhalb von 7 Werktagen nach Erhalt der Ware samt Rechnung ohne Abzug.Sie müssen damit rechnen, dass wir eine weitere Auftragsannahme verweigern bis unsere Rechnung vollständig bezahlt wurde.Desweiteren können sie in Zukunft nicht mehr mit einer zeitgleichen Bearbeitung Ihrer Aufträge rechnen, da wir anderen Kunden die Möglichkeit geben werden, dieses Privileg auszukosten.Seien Sie unbesorgt, denn bei uns sind Sie an der richtigen Adresse. – Hochglanzverdichten – Galvanisch Verchromen inkl. Und dann der Hammer: Er sagte mir, dass er das jetzt mal durchgehen läßt aber bei der nächsten Prüfung würde ich damit nicht durchkommen! So werden Felgen ganz selbstverständlich sandgestrahlt - z.B.
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